Зошто е преполовена издржливоста на електричните санитарни возила во зима?

Намалувањето на опсегот на електричните санитарни возила во зима отсекогаш постоело, што е исто така ситуација со која ќе се сретне секое електрично санитарно возило произведено од автомобилско претпријатие. Меѓутоа, оваа ситуација, „километражната анксиозност“, ќе стане почувствителна во зима, што неизбежно ќе доведе до прекумерно засилување. Во крајна анализа, климата е главната причина за „намалувањето“ на зимскиот опсег на електричните санитарни возила!



1. Во зима, густината на воздухот е висока и отпорноста на ветерот се зголемува; (Силата на удар е мала. Силата на удар е малку голема при работа со голема брзина.
2. Притисокот во гумите се намалува и отпорот на гумите се зголемува во зима; (Мал ефект, без ефект по додатокот за воздух)
3. Литиумската батерија има мала активност при ниска температура, а нејзиниот внатрешен отпор се зголемува, што ќе предизвика дополнителна загуба при празнење; (Умерено влијание)
4. Полнењето со голема моќност не може да се изврши на ниска температура, така што функцијата за враќање на кинетичката енергија ќе биде ограничена или дури и оневозможена; (Умерено влијание)
5. Активниот систем за греење на батеријата ќе почне да работи за да спречи прекумерно губење на перформансите за полнење и празнење на батеријата при ниска температура. (Умерено влијание)
6. Потрошувачката на електрична енергија за греење е многу висока кога топол воздух е вклучен во зима; (Големо влијание) Прво и второ, погодени се и возилата со гориво, но ударот е мал и може да се игнорира.



Оптималниот температурен опсег на празнење на оловно-киселинската батерија е 25 ℃. Нормалниот температурен опсег на празнење е 5-40 ℃. Штом температурата е премногу ниска, хемиските промени на олово и киселина во батеријата ќе се намалат.

Само 80% од електричната енергија може да се испушти кога температурата од 20AH е пониска од 5 ℃. Капацитетот за празнење на батеријата со температура пониска од - 10 ℃ е само 50%. Клиентите на електричните санитарни возила во североисточна Кина мислат дека тоа е најочигледно.



Повеќето литиумски батерии што се користат во чисто електрични санитарни возила припаѓаат на хемиски батерии. Празнењето на литиумската батерија е исто така процес на хемиска промена. Принципот е дека катодата таложи јони на литиум преку хемиски промени, а потоа се движи до анодата преку електролитот. Во овој процес ќе се генерира струја. Ниската температура ќе ја намали стапката на хемиска реакција во батеријата, со што ќе се намали вистинскиот работен напон на батеријата и ќе се намали расположивиот капацитет на батеријата.